者心里车载系统多少是个鸡肋般的存在随着运算能力越来越快的软硬件被应用在车载系统中，车载系统一改以往缓慢的形象但是车载系统的发展，如何才能改变手机在智能终端一家独大的局面呢？手机替代PC成为了最主要的互联网接入终端，凭借的是便利性方面的碾压优势车机想替代手机，也需要找到一个具有排他性的独占优势”
“当前车联网系统的发展主要有两个方向：向内和向外向内是指与车辆本身产生联系，主要指对车辆功能的控制，包括驾驶辅助、开关窗、空调高端一点的可以做一些特殊模式，譬如汽车停止的时候可以开启一种类似于哨兵的监控防御功能重点是对车辆的控制而向外主要是通过车辆获取外部的娱乐或者导航等资源例如听音乐，看电影，在线导航等”
“向内的功能，是手机系统完全无法触及的领域，具有排他性和独占性这一点需要通过整车架构的升级（域控制器）来最好的利用OTA提供各种功能向内的功能有助于解决燃油车不能解决的用车痛点，提高车辆的整体使用感觉这些是在为用户提供一台功能比现在更完善的车，但无法让用户将汽车变为互联网终端并花更多的时间在车机上”
“向外的功能，才是车辆作为互联网终端的意义”
“在这一点上由于手机当前做得太好，车机是很不好做的在与手机的竞争中，车机几乎全部败北没办法，手机实在太方便车载系统如果试图在手机的传统强项上去跟手机竞争，一定会失败不能试图在最适合手机做的项目上，硬凹用车机做向内的功能，是手机系统完全无法触及的领域，具有排他性和独占性这一点需要通过整车架构的升级（域控制器）来最好的利用OTA提供各种功能向内的功能有助于解决燃油车不能解决的用车痛点，提高车辆的整体使用感觉这些是在为用户提供一台功能比现在更完善的车，但无法让用户将汽车变为互联网终端并花更多的时间在车机上”
“向外的功能还存在一个难题在自动驾驶实现之前，开车的时候是很难安全、自如的接入互联网的为了争夺用户的时间，就需要想办法让人更多的停留在车上这里就应当利用车辆的独特优势来实现打个比方，车载大屏算是一个，因为手机屏幕已经到了极限，如果想用大屏看视屏车载大屏的体验一定比手机好汽车区别于手机的重要属性至少有两个：封闭隐私空间和物理移动应当结合着两个方面去打造车载系统或者说智能汽车”
“例如考虑到汽车是一个具有隐私性的密闭空间，智能汽车内部的设计可以重点考虑如何让人能在车内停留更长时间可以通过座椅舒适度、氛围灯、空调系统、以及影音系统的设计，