不到，与此相配套的挽具自然也就没有
这是由于古代欧洲的系架法长期落后于东方，原始的项挽法一直用到了公元8世纪，这种系架法会压迫挽畜的气管，导致其发力困难
欧洲人的解决办法就是堆挽畜数量，32匹马甚至48匹马系架都不罕见，这样一来就只能是倒逼着采用多排行走的方式了
但中国古代在系架法方面却很超前，西周时期就发明了胸挽法，到战国末期已臻于完善，这比欧洲早了两千年
divclass=contentadv而在欧洲开始采用胸挽法的同一时期，唐代中国又开始了向最终的鞍套式系架法进化，直到五百年后的13世纪欧洲才追了上来
会友公司之所以要采用挽畜前后多排行进的方式，主要是受限于壕沟的宽度，十五斤炮要在一丈来宽的壕沟中推进必须如此
这种方式也会带来坏处，那就是整个行走系统的长度变得很长，转弯半径会比较大好在Z形壕的交通网络是比较规整的，只要设计好路线，就可以只在钝角处转弯
但在眼下这处急弯，五排水牛拉车却是无论如何也过不去的，众人只得更换挽具，换回了传统的并排行走模式
类似的幺蛾子在这一路上层出不穷，负责运炮的辅兵们苦不堪言，最终将这二十门炮运到的时候已经是后半夜了
短短七八里路，炮车走了整整一个白天还不止……
一直在等待炮车到来的林海早就派人去了解过情况了，所以没有对辅兵进行处罚，这件事只能怪他对陆上运输重炮的困难估计不足——早知如此，昨天就该起运了
其实他应该想到的，明清战争中经常会出现等待红夷大炮到位的情况，有时甚至会等一两个月
这件事过后，林海更深刻地认识到一个道理：对于陆军野战炮来说，抛开重量谈性能那都是耍流氓，毕竟只有及时拉到战场上的炮才是好炮
还有一个感受就是，炮车也需要持续改进林海知道18世纪欧洲的炮车也减了不少重量，但怎么减的他却不清楚，这只能依靠营造司的智慧了
此时第二道平行壕已经挖好了一半，林海连忙下令让十五斤炮进入战壕，为此第一道平行壕的两端专门修了两道缓坡
重炮下坡也是个麻烦事，需要十几人在后面用绳子拽住，慢慢地放下去……
“总座，费了这么老大劲把这些重炮运过来，能打垮对面的城墙吗？”吴国毅对海军重型舰炮的威力了解有限，此时忍不住问道
“试试看罢，我觉得应该没问题”林海对此还是比较有信心的
他记得永历四年第二次广州之战，清军尚可喜就用70多门红夷大炮轰垮了广州城的城墙，炮击持续的时间不到两天，城墙垮塌的长度却有三十丈
林海专门翻阅过广东的地方志，了解到广州