是万万走不了的……”
大西航道可以说是进入珠江口最宽的一条水路，因为自这条航道往东，绵延不绝的岛链将珠江口外围变成了一座错综复杂的迷宫，其间再也没有一条可以称得上宽敞的水道了
但也正是因为大西航道没什么岛屿，所以珠江的水流在这里很急，而东边由于有大屿山等大岛的存在，所以水流要平缓很多
所以在风帆时代，帆船只能在夏季借着较为强劲的南风驶入大西航道，每年除了公历6~8月之外基本进不去
而且大西航道的水面上是没有岛屿，但水下却有很多暗礁即使有逆风性能极其优良的帆船在冬季勉强进去了，在这里戗风航行也无异于自杀
米格尔当年就在大西航道上触过礁，那还是在夏季顺风的时候，引水员一个不慎就导致了船毁人亡
眼下正是隆冬季节，林海的舰队又是清一色的帆船不用说，珠江口最大的这扇门此时是关得严严实实
说完大西航道，郑廷球接着又说担杆水道：“再说东边这条水路，这条路前半程是在万山群岛中间，从东往西走，基本上是横风或者侧顺风过了外伶仃岛之后，咱们需要折向西北，从索罟群岛和蜘洲列岛中间穿过去……”
郑廷球所说的这条水路，其实和后世的担杆水道还略有区别，前半程是一样的，但过了外伶仃岛之后的后半程却不一样
原因就在于担杆水道的后半程有一块大礁石，名为四尺岩礁，这块礁石对操控不便的帆船来说太过危险即使在后世，船舶的操纵性能已有大幅提升，为了航行安全，四尺岩礁最后也是被炸掉了
至于郑廷球所说的那后半程，其实在后世叫大濠水道
大濠水道的重要性在后世不如担杆水道的后半程，原因其实也很简单，无论是航道宽度还是水深都不占优势，另外这里的水流其实也还是比较急的
所以如果要为郑廷球所说的这条东边水路命名的话，大概可以命名为“担杆——大濠水道”，这条水道相当于是在群岛中航行，只有对当地水文极为熟稔的伙长才能完成导航
葡萄牙人自始至终都没能掌握这条航道，所以他们每年只有夏季三个月才能进入珠江口，其他季节都只能干瞪眼！
有时候他们也会误入到万山群岛中，这时他们就只能停船等待救援由此也形成了一门专门的引水生意，从业者主要是疍民，服务对象则是葡、荷、英等西洋鬼子，明清两代绵延数百年不绝
“担杆——大濠水道”的好处有很多，最大的优势是其大致呈东西走向，无论什么季节都可以自由进出
其次，这条水道几乎没什么暗礁，水深也足够所有船只航行即使偶尔风向不利，需要戗风航行，大体上也还是能保证安全的
只可惜，“担杆——大濠水道”如果作为风帆