沙市注册捕鱼去了
结果没想到“夸父一型”没给张老板丢脸，都是渔船，都拿补贴，同样吨位，但“沙渔”能省出三十五吨以上的燃油
再加上安装了“卫星电话”，只要不跑特别远，主抓带鱼、螃蟹、小黄鱼、白鲳、大虾的话，也能赚不少
不过“夸父一型”并没有让渔民们关注到，他们并不知道电动船的存在，也不信任
真正掺和进来的，是海岱省、淮西省、两江省的“船老大”，有些还是十几年前跑船的，现在不跑了，不过对行里的消息，还是颇为关注
“夸父一型”柴油机不是动力机头，而是增程器，这一点他们是清楚的
更清楚的是，用了“夸父一型”的船，能到换电补电站充能
换电站现在跟“高速公路服务区”差不多，船家凭证可以白嫖空调睡一晚上，吃喝拉撒睡是一应俱全
关键是安全
不怕以前沿河的“水耗子”偷油偷货
国道上偷油的杂种，撑死了偷个两千升
航道上的“偷油贼”，那可不是两千升，升换成吨也不是什么稀罕事儿，盖因大多油舱都有改造，扩容之后就方便了反向抽油
换电站的存在，相当于提供了安全区，人上岸抽烟喝酒吃饭打个炮都行，船撂那里不管也无所谓
以前吃过亏的“船老大”当然就心动了，可惜不让传统船进泊位，换电站原本就是给“沙洲物流”以及“沙食系”伙伴准备的，所以清一色“夸父一型”以及更原始版本的改造电力船
这就让心动的“船老大”不得不作出选择，有的怕摸不准行情，还在观望；有的则是一咬牙，直接就梭哈了
都是东拼西凑几十万，不过有一点让他们满意，没有太多复杂手续卡他们
放以前，把手续证书牌照弄下来没两三月不可能，海岱省更是普遍一年半载为时间单位，管理部门鲜有对民船有好脸色，弄不好还要重新验一验驾驶证
现在都是换电站代办，交钱等通知就行，体检过关基本就过关了
这一批新增的内河航运“船老大”，主要也是跑华东，一般二手五百吨的挂机货船也要二十万左右，舱机高几万块钱，看用料和船龄
此时小厂五百吨舱机三十万左右，其余改造不附加，什么都不包，送点儿检修，剩下的服务全部都没有
“沙城造船厂”也造一般散货船，但给“沙洲物流”造的船型，现在都是一百到五百吨的电力船为多，毕竟集团内部需求现在反而是第一位的
华东地区对运力需求就是无底洞，你有多少货船都能装满，至少现如今行情就是非常的好
三百吨带“夸父一型”，售价四十五万，比一般货船贵得多，但海岱省的“船老大”去年跑下来之后一算，回本可能比传统船型还要快上一两年
这个省钱是非常夸张的，再加上船内设备不一